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COMMUTATEUR DE COLONNE DE DIRECTION

Conmutateur multifonctions qui regroupe les diverses fonctions que sont le klaxon, les clignotants, les essuie-glaces, les phares, les feux, l’antibrouillard, le contrôle de navigation. Ils peuvent être actionnés en tirant, en poussant, en levant ou en abaissant le levier. EMPLACEMENT Ils se trouvent dans la partie interne de la colonne de direction, à proximité du […]

RÉSISTANCE VENTILATEUR RADIATEUR

Elément chargé de réguler l’intensité de l’air qui entre dans l’habitacle du véhicule. EMPLACEMENT Placé derrière le tableau de bord. LES PANNES LES PLUS COMMUNES LES PANNES LES PLUS COMMUNES :

RÉSISTANCE VENTILATEUR HABITACLE – AC

Elément chargé de réguler l’intensité de l’air qui entre dans l’habitacle du véhicule. EMPLACEMENT Placé derrière le tableau de bord. LES PANNES LES PLUS COMMUNES : SYMPTOMES COURANTS DES PANNES

VALVE DE CONTRÔLE RALENTI

Elément chargé de maintenir la voiture allumée lorsqu’elle n’est pas en marche, en régulant la quantité d’air qui entre dans le moteur. EMPLACEMENT Se trouve sur la valve papillon ou dans le conduit d’admission. LES PANNES LES PLUS COMMUNES : LES PANNES LES PLUS COMMUNES :

CAPTEUR EGTS

Le capteur de température des gaz d’échappement, EGTS, mesure la température dans le système d’échappement du véhicule. L’élément capteur transforme la résistance lorsque la température change. L’ECU mesure cette résistance et calcule la température réelle d’échappement. Cette fonction a pour but de protéger le moteur et les composants d’échappement face à un réchauffement excessif. EMPLACEMENT […]

THERMOSTAT

C’est une valve responsable de la régulation du flux de liquide de refroidissement. Elle dirige le liquide de refroidissement selon les besoins du véhicule, soit vers le moteur, soit vers le radiateur, en fonction de la température du liquide. EMPLACEMENT Selon le modèle du véhicule, les thermostats peuvent être situés soit sur la culasse du […]

BOÎTIER DU THERMOSTAT

Composant qui permet la connexion et la déconnexion de quelques durites de refroidissement de manière rapide et pratique. EMPLACEMENT Situés à plusieurs endroits du système de refroidissement, il n’y a pas de site spécifique. TYPES DÉFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DE DÉFAUT

JOINT THERMOSTAT

Le joint du thermostat ou joint torique a pour fonction d’assurer une étanchéité hermétique et d’empêcher la fuite du liquide de refroidissement. EMPLACEMENT Il est fixé au thermostat ou à son couvercle. CAUSES DE PANNE

BOÎTIER THERMOSTAT

Dispositif qui se charge par l’ouverture et la fermeture d’un passage de liquide de refroidissement, contrôler la température de fonctionnement du moteur et le passage du liquide de refroidissement pour le radiateur. TYPES EMPLACEMENT Selon le modèle du véhicule, les thermostats peuvent être situés soit sur la culasse du moteur, soit sur la pompe à […]

BUSE DE LIQUIDE REFROIDISSEMENT

Elément connecteur de refroidissement qui incorpore son propre filetage ou inséré au bloc/culasse. EMPLACEMENT Situés à plusieurs endroits du système de refroidissement, il n’y a pas de site spécifique. TYPES DÉFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DE DÉFAUT

CAPTEUR PRESSION SERVOFREIN

Informe l’unité de contrôle du moteur si la pression est suffisante dans l’amplificateur du servofrein pour un bon fonctionnement de celui-ci. Lorsque la dépression n’est pas dans les normes, l’unité de commande modifiera la position du papillon, en la fermant pour que le vide généré para le moteur lui-même augmente et la dépression dans le […]

CAPTEUR PARKING

Un capteur de stationnement, appelé aussi capteur de parking, est un dispositif installé dans les véhicules afin d’assister le conducteur pendant les manœuvres de stationnement. Sa fonction principale consiste à détecter la présence proche d’objets, tels que des murs, des véhicules ou de obstacles, et d’alerter le conducteur afin d’éviter des collisions ou des chocs. […]

CAPTEUR USURE DES PLAQUETTES DE FREIN

Composant utilisé dans les systèmes de freins de certains véhicules. Sa fonction principale est de surveiller l’épaisseur des plaquettes de frein et d’alerter le conducteur lorsque celles-ci son usées et qu’il est nécessaire de les remplacer. EMPLACEMENT Le capteur d’usure de frein se trouve dans le système de frein de l’axe avant et arrière. DEFAUTS […]

CAPTEUR ANGLE DE BRAQUAGE

Un capteur d’angle de braquage, connu aussi sous le nom de capteur d’angle de direction, est un dispositif utilisé dans les systèmes de de direction des véhicules pour mesurer et enregistrer l’angle permettant au volant de tourner. Il fournit une information précise sur la position du volant et sur le degré appliqué par le conducteur […]

CAPTEUR ABS

Un capteur ABS (Système d’antiblocage de freins, selon son sigle en anglais) est un composant clé des systèmes de freins des véhicules modernes. L’ABS est un système de sécurité conçu pour prévenir le blocage des roues lors d’un freinage brusque ou lors de situations de basse adhérence, comme lors d’un freinage sur une superficie glissante. […]

CAPTEUR LÉGER XÉNON

Elément chargé de mesurer l’inclinaison du véhicule pour réguler le faisceau lumineux de chacun des phares avant du véhicule. Il faut tenir compte du fait que la hauteur de la voiture, et par conséquent le réglage automatique de la hauteur d’éclairage par ces capteurs, dépend de plusieurs aspects, comme le poids du véhicule ou la […]

CAPTEUR DE PRESSION ET TEMPÉRATURE D’ADMISSION – T – MAP

Composant chargé de mesurer la pression absolue et la température de l’air d’admission dans le collecteur d’admission. EMPLACEMENT Il se trouve dans le collecteur d’admission ou dans le tuyau du turbo. DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

CAPTEUR TEMPÉRATURE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Composant chargé d’informer l’unité de commande du véhicule, ECU, ou le tableau de bord sur la température du liquide de refroidissement du modèle en marche. EMPLACEMENT Il est placé normalement dans le boîtier du thermostat ou dans la culasse. DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

CAPTEUR TEMPÉRATURE INTÉRIEURE

Composant chargé de mesurer la température intérieure du véhicule et de l’afficher sur le tableau de bord. EMPLACEMENT Il peut être intégré dans la coque derrière le rétroviseur intérieur, ou dans le tableau de bord et même dans le plafonnier du véhicule. DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

CAPTEUR PRESSION CARBURANT

Composant chargé de mesurer la température du carburant et de la transmettre à l’ECU pour la bonne gestion du moteur. EMPLACEMENT Il est placé dans le boîtier supérieur de la pompe d’injection ou à l’entrée de la rampe d’injection. DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE D’AIR D’ADMISSION

Enregistre la température de l’air aspiré avec celle qu’il est possible de calculer la masse d’air aspirée, en combinant l’utilisation d’un capteur de pression de suralimentation et /ou d’un débitmètre. EMPLACEMENT Il est placé dans la section d’admission. DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

CAPTEUR TEMPÉRATURE HUILE

Surveille la température de l’huile du moteur et informe l’unité de commande du véhicule, ECU, et sur quelques modèles, cela est indiqué sur le tableau de bord. EMPLACEMENT Il peut être intégré dans le capteur de niveau d’huile, dans le carter d’huile ou dans quelque autre endroit du système de lubrification du moteur. DEFAUTS LES […]

CAPTEUR DE POSITION ARBRE À CAMES CKP

Se charge d’identifier la position de l’essieu du vilebrequin et le nombre de rotations du vilebrequin. L’information obtenue détermine l’injection, l’allumage et d’autres paramètres d’ajustement à travers l’ECU. EMPLACEMENT Il est situé sur une roue dentée sur le propre volant du vilebrequin, sur le volant moteur, solidaire du vilebrequin même du moteur, etc. TYPES Il […]

CAPTEUR DE POSITION ARBRE À CAMES CMP

Se charge de déterminer la position du premier cylindre, conjointement au capteur du vilebrequin d’arbre à cames. La combinaison des deux signaux détermine la position du premier cylindre au point mort supérieur. EMPLACEMENT Il existe une grande variété d’emplacements, mais ils sont toujours destinés à lire directement l’arbre à cames ou une pièce qui tourne […]

CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE DU COLLECTEUR – MAP

Les capteurs de pression se chargent de détecter l’air du collecteur d’admission et lisent la quantité d’air qui peut entrer dans le moteur. Ils transforment les pressions mesurées en signaux électriques. EMPLACEMENT Il est situé dans le compartiment du moteur, derrière le papillon et il est connecté au multiple d’admission du moteur à travers une […]

CAPTEUR PRESSION GAZ DIFFÉRENTIEL EXHAUSTIF – DPS

Elément chargé de mesurer la différence de pression présente dans les gaz d’échappement, entre l’entrée et la sortie du filtre à particules. TYPES EMPLACEMENT Il est situé avant et après le filtre à particules. DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

CAPTEUR PRESSION RÉSERVOIR CARBURANT

Il est chargé de mesurer la pression à l’intérieur du réservoir et utilise cette information pour alerter l’ordinateur interne du véhicule lorsqu’il détecte une fugue dans le système de carburant. EMPLACEMENT Dans la plupart des véhicules il est intégré au réservoir de carburant ou au module de la pompe à carburant. Dans certains cas, bien […]

CAPTEUR PRESSION CARBURANT

Il est appelé aussi capteur pression rail, ce composant contrôle la pression du carburant et informe l’unité de commande du véhicule, ECU, afin de s’assurer de l’ouverture des injecteurs de façon que le mélange entre le carburant et l’air soit adéquate. EMPLACEMENT Il est normalement situé dans la rampe d’injection de carburant. DEFAUTS LES PLUS […]

CAPTEUR PRESSION D’HUILE

Elément chargé de mesurer la pression de l’huile du moteur et de l’indiquer au système de contrôle du véhicule, ECU. Si le système détecte qu’il n’y a pas la pression adéquate pour son bon fonctionnement, s’allume alors le voyant d’huile sur le tableau de bord et peut aller jusqu’à immobiliser le véhicule. EMPLACEMENT Il est […]

CAPTEUR POSITION PAPILLON – TPS

Composant important dans les systèmes d’injection électronique de combustible des véhicules. Sa fonction principale consiste à contrôler et envoyer les informations sur la position du papillon de l’accélérateur au module de commande du moteur (ECM) ou à l’unité de commande du moteur (ECU). EMPLACEMENT L’emplacement exact du capteur de position du papillon peut varier selon […]

CAPTEUR PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR

Le capteur de position de la pédale est un interrupteur double qui détecte l’actionnement de la pédale de la part du conducteur. EMPLACEMENT Il est intégré dans la pédale d’accélérateur elle-même. DÉFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

CAPTEUR NIVEAU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Chargé de mesurer le niveau de liquide de refroidissement, et d’informer l’unité de commande du véhicule, ECU, et le conducteur. EMPLACEMENT Il est placé dans le vase même ou la bouteille d’expansion. DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

CAPTEUR NIVEAU CARBURANT

Dispositif chargé de mesurer le niveau de carburant dans le réservoir et d’informer l’unité de commande du véhicule, ECU, et le conducteur en permettant à celui-ci de déterminer le moment de remettre de l’essence. EMPLACEMENT Il est placé dans le réservoir du carburant du véhicule. DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

CAPTEUR NIVEAU D’HUILE MOTEUR

Informe l’unité de commande du véhicule, ECU, et le conducteur de la quantité d’huile qui se trouve dans le carter avant de démarrer le moteur. Le voyant de l’huile du tableau de bord s’allumera si la quantité d’huile est trop basse. EMPLACEMENT Son emplacement varie en fonction du modèle du véhicule. Généralement, il se trouve […]

CAPTEUR KNOCK

Composant utilisé dans les moteurs à combustion interne pour contrôler le phénomène connu sous le nom de détonation ou cliquetis. La détonation a lieu lorsque le mélange d’air et de combustible dans la chambre à combustion s’allume de façon incontrôlée, provoquant une explosion au lieu d’une combustion contrôlée. EMPLACEMENT L’emplacement exact du capteur de détonation […]

KIT PÉDALE ACCELERATEUR

Elément chargé de réguler la puissance du véhicule. DÉFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DES DÉFAUTS

DEBIMÈTRE OU CAPTEUR MAF

Dispositif chargé de mesurer la quantité d’air qui entre dans le moteur et, par conséquent, combien d’oxygène arrive aux cylindres avec l’aide d’autres données comme la température ou la pression d’air en question pour que le moteur fonctionne de manière efficace. CARACTERISTIQUES Fonctionnement avec une large gamme de températures Réponse rapide aux conditions changeantes du […]

SONDE LAMBDA

Composant chargé de mesurer la concentration d’oxygène présente dans les gaz d’échappement afin que le mélange air-carburant dans le processus de combustion du moteur soit adapté. EMPLACEMENT Le capteur d’oxygène du pré-catalyseur se trouve devant le catalyseur et celui du post-catalyseur se trouve derrière le catalyseur. DEFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DES DEFAUTS

CAPTEUR TEMPÉRATURE EXTÉRIEURE

Composant chargé de mesurer la température extérieure du véhicule et de l’indiquer au tableau de bord. EMPLACEMENT Il est généralement sur la grille du radiateur ou dans la partie inférieure d’un des rétroviseurs latéraux. DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

CAPTEUR NIVEAU D’EAU DE LAVAGE

Elément chargé de mesurer le niveau d’eau de lavage du véhicule. EMPLACEMENT Placé dans le réservoir d’eau des essuie-glaces. DEFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DES DEFAUTS

CAPTEUR ODOMÈTRE

Appelé également capteur de vitesse du véhicule, c’est un composant chargé de transmettre l’information concernant la vitesse du véhicule. Selon le modèle, il transmet l’information à l’unité de commande, ECU, ou au tableau de bord. Depuis quelque temps, les véhicules ne sont plus équipés de ce capteur. EMPLACEMENT L’emplacement exact du capteur compteur kilométriques peut […]

RADIATEUR VANNE EGR

Composant chargé de refroidir la vanne EGR, de contenir les hautes températures auxquelles peuvent arriver les vannes EGR étant donné qu’un gaz d’échappement chaud circule à travers elles. EMPLACEMENT Il est installé entre le circuit de refroidissement, dans le corps même de la EGR. POSIBBLES SYMPTOMES DE DEFAUT EFFETS DES DEFAUTS

CONTACTEUR DU FEU DE RECUL

Composant dans le système d’éclairage d’un véhicule qui contrôle l’activation des feux de recul lorsque la marche arrière a été sélectionnée dans la transmission. Sa fonction consiste à détecter le moment où a été sélectionnée la marche arrière et d’envoyer un signal électrique au système des feux de recul du véhicule afin que s’allument les […]

CONTACTEUR DE FREIN

Composant crucial dans le système de l’éclairage d’un véhicule. Sa fonction principale est d’activer les feux stop lorsqu’on appuie sur la pédale de frein. EMPLACEMENT Le contacteur de feux stop est situé généralement dans la partie supérieure de la pédale de frein, dans la zone où on trouve le point de contact lorsqu’on appuie sur […]

CONTACTEUR TEMPÉRATURE – VENTILATEUR DU RADIATEUR

Composant chargé de contrôler la température de régime du moteur et de connecter ou déconnecter le ventilateur du radiateur en fonction de la température adéquate avec l’objectif d’obtenir un fonctionnement optimal du moteur. EMPLACEMENT Normalement il est placé dans le radiateur du liquide de refroidissement du véhicule DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

INTERRUPTEUR DE TEMPÉRATURE DU VOYANT DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Composant chargé de contrôler la température du liquide de refroidissement du moteur et de la sorte d’ouvrir ou de fermer plusieurs contacts, après avoir dépassé un certain seuil de valeur, pour actionner les ventilateurs du radiateur. EMPLACEMENT Il est placé habituellement dans le radiateur. DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

CONTACTEUR DE PRESSION DE DÉBIT D’AIR CONDITIONNÉ – AC

Elément chargé de mesurer la pression du système d’air conditionné et d’activer ou désactiver le compresseur du véhicule en fonction du seuil spécifié. EMPLACEMENT Il se trouve entre le compresseur et le condensateur. DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

INTERRUPTEUR DE DÉMARRAGE

Elément qui permet de démarrer le moteur et ainsi que le passage d’énergie qui alimente dispositifs tels que la radio et les lève-vitres électriques… EMPLACEMENT Placé sur le tableau de bord du véhicule. LES PANNES LES PLUS COMMUNES SYMPTOMES COURANTS DES PANNES

CONTACTEUR CONTRÔLE DE LA PRESSION D’HUILLE

Composant chargé de contrôler et d’informer le conducteur sur la pression de l’huile du moteur. Cuando se alcanza la presión mínima, se apaga una luz en el panel de control. EMPLACEMENT Il est situé dans le bloc moteur, dans le collecteur de montée de pression d’huile. DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

CONTACTEUR SERRURE CAPOT

Composant faisant partie des interrupteurs de cabine d’un véhicule. C’est un interrupteur qui déclenche l’ouverture du capot. TYPES Commutateur boîte à gants Commutateur chargé d’ouvrir la boîte à gants à partir du tableau de bord du véhicule. Commutateur coffre Elément chargé d’ouvrir le coffre ou la portière arrière du véhicule de façon automatique. Commutateur rétroviseurs […]

CONTACTEUR BOUCHON RÉSERVOIR

Composant faisant partie des interrupteurs de cabine d’un véhicule. Elément chargé d’ouvrir le bouchon du réservoir du carburant du véhicule. TYPES Commutateur boîte à gants Commutateur chargé d’ouvrir la boîte à gants à partir du tableau de bord du véhicule. Commutateur coffre Elément chargé d’ouvrir le coffre ou la portière arrière du véhicule de façon […]

CONTACTEUR FERMETURE PORTIÈRE

Composant faisant partie des interrupteurs de cabine d’un véhicule. Dans les véhicules les plus anciens, cet interrupteur servait simplement à allumer le plafonnier. Dans les véhicules modernes, les calculateurs de carrosserie sont informés ainsi que le tableau de position où se trouve la portière correspondante. TYPES Commutateur boîte à gants Commutateur chargé d’ouvrir la boîte […]

CONTACTEUR COFFRE

Composant faisant partie des interrupteurs de cabine d’un véhicule. Elément chargé d’ouvrir le coffre ou la portière arrière du véhicule automatiquement. TYPES Commutateur boîte à gants Commutateur chargé d’ouvrir la boîte à gants à partir du tableau de bord du véhicule. Commutateur coffre Elément chargé d’ouvrir le coffre ou la portière arrière du véhicule de […]

CONTACTEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT

Composant faisant partie des interrupteurs de cabine d’un véhicule. Composant chargé d’indiquer si le frein de stationnement est activé ou désactivé. TYPES Commutateur boîte à gants Commutateur chargé d’ouvrir la boîte à gants à partir du tableau de bord du véhicule. Commutateur coffre Elément chargé d’ouvrir le coffre ou la portière arrière du véhicule de […]

CONTACTEUR DE CLIGNOTANT D’AVERTISSEUR DE DANGER

Les interrupteurs de secours ou warning, se trouvent généralement sur le tableau de bord et activent les clignotants de chaque côté au moyen d’un circuit interne ou bien en leur transmettant des ordres à travers eux à l’unité de carrosserie lorsque c’est celle-ci qui alimente les clignotants. EMPLACEMENT Le commutateur des feux de détresse (connus […]

CONTACTEUR BOÎTE À GANTS

Composant faisant partie des interrupteurs de cabine d’un véhicule. Bouton-poussoir chargé d’ouvrir la boîte à gants du tableau de bord du véhicule. TYPES Commutateur boîte à gants Commutateur chargé d’ouvrir la boîte à gants à partir du tableau de bord du véhicule. Commutateur coffre Elément chargé d’ouvrir le coffre ou la portière arrière du véhicule […]

CONTACTEUR DU RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR

Composant faisant partie des interrupteurs de cabine d’un véhicule. C’est l’interrupteur qui contrôle la position des rétroviseurs du véhicule. TYPES Commutateur boîte à gants Commutateur chargé d’ouvrir la boîte à gants à partir du tableau de bord du véhicule. Commutateur coffre Elément chargé d’ouvrir le coffre ou la portière arrière du véhicule de façon automatique. […]

CONTACTEUR LÈVE-VITRE

Permet au conducteur et aux passagers de contrôler les vitres électriques. Lorsqu’on actionne l’interrupteur, un signal est envoyé au moteur de la vitre, permettant à la fenêtre de monter ou descendre. EMPLACEMENT Sur le panneau de porte du véhicule, près de la zone du conducteur. Souvent aussi sur les portes des passagers. POURQUOI TOMBE-T-ILS EN […]

CONNECTEUR VANNE EGR

Elément pour connecter le câblage du véhicule à la vanne EGR (fiches, scellement et terminaux.) Nous disposons de diverses formes et tailles DEFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DES DEFAUTS

KIT UNIVERSEL CONNECTEUR D’ADMISSION

Kit de connecteurs de liquide de refroidissement universels qui servent à connecter les divers éléments individuels du système de refroidissement selon différentes mesures et formes. Référence à commander : AF07839 Cela comprend : Référence Alfa Diamètre extérieur Unités AF12014 6 mm 2 AF12015 10 mm 2 AF12016 13 mm 2 AF12017 16 mm 2 AF12018 […]

CONNECTEUR LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Composant qui permet la connexion et la déconnexion de quelques durites de refroidissement de manière rapide et pratique. EMPLACEMENT Situés à plusieurs endroits du système de refroidissement, il n’y a pas de site spécifique. TYPES DÉFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DE DÉFAUT

CONDUIT VANNE EGR

Composant qui connecte la vanne EGR au système d’admission ou d’échappement. DEFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DES DEFAUTS

VERROUILLAGE PORTIÈRES

Les serrures des portières, sont installées à l’intérieur du cadre des portes, elles sont formées par un loquet giratoire qui s’accroche au montant du châssis (pilier) grâce à une targette qui maintient les portes fermées. EMPLACEMENT La serrure d’une porte se trouve dans la porte elle-même et c’est un mécanisme qui permet d’ouvrir et de […]

SERRURE HAYON

Composant chargé de maintenir le hayon et les portières arrière du véhicule bloqués pour leur ouverture. EMPLACEMENT La serrure du coffre se trouve dans la porte même du coffre du véhicule et c’est le mécanisme qui permet d’ouvrir et de fermer la porte du coffre de façon sûre. DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

VERROUILLAGE DU CAPOT

Mécanisme de sécurité servant à s’assurer que le capot ne s’ouvre pas lorsque le véhicule est en marche, ne peut être ouvert depuis l’extérieur du véhicule. EMPLACEMENT La serrure du capot, qui permet d’ouvrir et de fermer le capot du moteur d’un véhicule, est généralement située dans la partie avant de l’automobile, juste en dessous […]

UNITÉ DE CONTRÔLE – POMPE CARBURANT

Il y a chaque fois moins d’unités de commande individuelles puisqu’elles sont déjà intégrées dans d’autres unités de commandes qui englobent plus de systèmes. DEFINITION Composant chargé de gérer et contrôler le fonctionnement des pompes à carburant à haute pression. EMPLACEMENT L’emplacement de l’unité de commande de la pompe carburant peut varier selon le fabricant […]

UNITÉ DE CONTRÔLE – RÉGLAGE DES SIÈGES

Il y a chaque fois moins d’unités de commande individuelles puisqu’elles sont déjà intégrées dans d’autres unités de commandes qui englobent plus de systèmes. DEFINITION Composant chargé de gérer et contrôler le réglage des sièges intérieurs du véhicule. EMPLACEMENT L’emplacement de l’unité de commande de réglage des sièges varie selon le modèle et la marque […]

UNITÉ DE CONTRÔLE – CHAUFFAGE DES SIÈGES

Il y a chaque fois moins d’unités de commande individuelles puisqu’elles sont déjà intégrées dans d’autres unités de commandes qui englobent plus de systèmes. DEFINITION Composant chargé de gérer et contrôler le chauffage des sièges intérieurs du véhicule. EMPLACEMENT L’emplacement de l’unité de commande de chauffage des sièges peut varier selon le modèle et la […]

DURITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT

Composant chargé de distribuer le liquide de refroidissement aux durites ou au parties pertinentes, au système de refroidissement qui est fixé par une vis. EMPLACEMENT Situés à plusieurs endroits du système de refroidissement, il n’y a pas de site spécifique. TYPES DÉFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DE DÉFAUT

BRIDE DE LIQUIDE REFROIDISSEMENT AVEC CAPTEUR DE TEMPÉRATURE

Elément connecteur qui est fixé par 2 vis ou plus à la culasse/bloc. Comprend un capteur de température. EMPLACEMENT Situés à plusieurs endroits du système de refroidissement, il n’y a pas de site spécifique. TYPES DÉFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DE DÉFAUT

BRIDE DE LIQUIDE REFROIDISSEMENT AVEC ADAPTEUR

Elément connecteur qui est fixé par 2 vis ou plus à la culasse/bloc. Comprend un adaptateur. EMPLACEMENT Situés à plusieurs endroits du système de refroidissement, il n’y a pas de site spécifique. TYPES DÉFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DE DÉFAUT

BRIDE DE LIQUIDE REFROIDISSEMENT

Elément connecteur qui est fixé par 2 vis ou plus à la culasse/bloc. EMPLACEMENT Situés à plusieurs endroits du système de refroidissement, il n’y a pas de site spécifique. TYPES DÉFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DE DÉFAUT

BRIDE DE LIQUIDE REFROIDISSEMENT AVEC THERMOSTAT

Elément connecteur qui est fixé par 2 vis ou plus à la culasse/bloc. Il contient un thermostat. EMPLACEMENT Situés à plusieurs endroits du système de refroidissement, il n’y a pas de site spécifique. TYPES DÉFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DE DÉFAUT

VANNE DE CONTRÔLE DE PRESSION – SYSTÈME À RAMPE COMMUNE

Composant du système d’injection chargé de réguler et maintenir la pression du carburant dans la rampe des injecteurs selon l’état de la charge du moteur. EMPLACEMENT L’emplacement de la vanne de pression common rail peut varier selon le fabricant et le modèle du véhicule, mais se trouve généralement montée directement sur la rampe du common […]

UNITÉ ALIMENTATION CARBURANT

Composant chargé de fournir au moteur le carburant nécessaire pour son fonctionnement, que ce soit en pourvoyant du débit à la rampe d’injection elle-même ou à un autre réservoir ou une autre pompe. EMPLACEMENT L’emplacement du module d’alimentation du carburant varie selon le design spécifique de chaque véhicule bien qu’il se trouve généralement à proximité […]

RELAIS POMPE CARBURANT

Commutateur qui contrôle le passage du courant électrique, en étant capable de transmette des ampérages élevés à travers un signal de peu d’intensité, séparant les circuits électriques de puissance de ceux servant au contrôle.   TYPES Relais – principal Elément chargé de fournir l’énergie au véhicule pour garantir son bon fonctionnement. Relais air conditionné Dispositif […]

RÉGULATEUR PRESSION DU CARBURANT

L’utilité du régulateur de pression de carburant se résume au contrôle et au maintien constant de la pression du carburant en faisant fonctionner le système à la pression prévue lors de sa conception pour un bon fonctionnement, et tout à la fois, en protégeant le circuit d’une éventuelle surpression. EMPLACEMENT Dépendant du système d’injection électronique […]

INJECTEUR CARBURANT

Sa fonction consiste à fournir, à chaque cylindre, la quantité de carburant exacte à un moment précis, en le répartissant de la manière la plus homogène possible dans l’air contenu dans ladite chambre. EMPLACEMENT Il se trouve dans la partie supérieure des cylindres, en cas d’injection directe ou dans le collecteur d’admission lorsqu’il s’agit d’un […]

POMPE CARBURANT

Composant chargé de fournir au moteur le carburant nécessaire pour son fonctionnement, que ce soit en pourvoyant du débit à la rampe d’injection elle-même ou à un autre réservoir ou une autre pompe. EMPLACEMENT L’emplacement du module d’alimentation du carburant varie selon le design spécifique de chaque véhicule bien qu’il se trouve généralement à proximité […]

POMPE À EAU ADDITIONELLE

Composant additionnel installé dans le système de refroidissement de certains moteurs. A la différence de la pompe à eau principale, qui se trouve dans le moteur et qui est actionnée par la courroie de distribution ou courroie d’accessoires, la pompe à eau additionnelle se trouve dans une unité indépendante. EMPLACEMENT L’emplacement de la pompe à […]

POMPE À EAU

Composant chargé de provoquer la circulation du fluide dans le circuit de refroidissement, aussi bien par une impulsion mécanique ou électrique. EMPLACEMENT La pompe à eau dans un véhicule se trouve généralement dans le moteur, plus spécifiquement dans la partie frontale et elle est actionnée par la courroie de distribution ou la courroie d’accessoire si […]

UNITE CONTROLE PUISSANCE PHARES USAGE DIURNE

Unité de contrôle qui permet de réguler la puissance de l’éclairage en marche diurne. EMPLACEMENT L’emplacement peut varier selon le fabricant et le modèle du véhicule, mais dans la plupart des automobiles, cette unité de commande se trouve dans le système de gestion du moteur. DEFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DES DEFAUTS:

UNITE CONTROLE PHARES XENÓN

Composant chargé de gérer et alimenter l’éclairage des phares Xénon. DEFAUTS LES PLUS COURANTS EFFETS DES DEFAUTS

VANNE VENTILATION CANISTER

Dispositif géré par l’unité de commande du moteur, qui sous certaines conditions intègre les vapeurs du réservoir de carburant à l’admission pour réduire les émissions polluantes. EMPLACEMENT La vanne de ventilation du canister (connue également sous le nom de vanne de purge du canister ou vanne de contrôle d’émission) est un composant du système de […]

VANNE PAPILLON

Composant chargé de contrôler la quantité d’air qui circule vers la chambre de combustion du moteur. Le flux d’air qui circule contribue à réguler le mélange de combustible nécessaire. Dans le corps du papillon nous trouvons le capteur de position du papillon TPS, lequel indique la position du papillon. EMPLACEMENT Ce composant est situé sur […]

SOLÉNOIDE DE CONTRÔLE ARBRE À CAMES

Elément chargé de gérer le flux d’huile qui arrive aux poulies de l’arbre selon la charge et la vitesse du moteur, en améliorant ainsi le rendement et l’efficacité du combustible par le biais du réglage du décalage du diagramme de distribution. EMPLACEMENT Se trouve dans le système de distribution variable du moteur, généralement dans la […]

RELAIS PRINCIPAL

Commutateur qui contrôle le passage du courant électrique, en étant capable de transmette des ampérages élevés à travers un signal de peu d’intensité, séparant les circuits électriques de puissance de ceux servant au contrôle.   TYPES Relais – principal Elément chargé de fournir l’énergie au véhicule pour garantir son bon fonctionnement. Relais air conditionné Dispositif […]

RELAIS SYSTÈME PRÉCHAUFFAGE

Commutateur qui contrôle le passage du courant électrique, en étant capable de transmette des ampérages élevés à travers un signal de peu d’intensité, séparant les circuits électriques de puissance de ceux servant au contrôle.   TYPES Relais – principal Elément chargé de fournir l’énergie au véhicule pour garantir son bon fonctionnement. Relais air conditionné Dispositif […]

VANNE EGR

La vanne EGR a pour objectif de réduire les gaz contaminants, très concrètement l’oxyde de nitrogène. Elles se trouvent aussi bien dans des moteurs à essence que diesel, bien que son effet soit plus puissant dans le second car il émet plus d’émission de gaz mentionné. EMPLACEMENT Il est situé entre le collecteur d’admission et […]

ELECTROVANNE DE CONTRÔLE EXHAUSIF

Vanne d’actionnement électrique contrôlée par l’unité de commande du véhicule, ECU, qui sous certaines conditions, du passage de pression et/ou du système d’admission ou d’échappement à d’autres systèmes ou composants par le biais d’un effet sur un autre composant. TYPES Elles s’ouvrent lorsque l’ECU détermine qu’une nouvelle circulation de gaz d’échappement est nécessaire, en cédant […]

RELAIS ESSUIE-GLACE

Commutateur qui contrôle le passage du courant électrique, en étant capable de transmette des ampérages élevés à travers un signal de peu d’intensité, séparant les circuits électriques de puissance de ceux servant au contrôle.   TYPES Relais – principal Elément chargé de fournir l’énergie au véhicule pour garantir son bon fonctionnement. Relais air conditionné Dispositif […]

ELECTROVANNE CHAUFFAGE

Contrôle la quantité de liquide de refroidissement qui circule à travers le noyau du chauffage. La plupart des systèmes modernes refroidissent d’abord et déshumidifient l’air puis le réchauffent à la température souhaitée. Ces vannes peuvent être de contrôle de vide ou électronique. EMPLACEMENT L’emplacement exact de l’électrovanne de chauffage peut varier selon le modèle et […]

POMPE DE LAVAGE OU PARE-BRISE

Composant utilisé pour fournir de l’eau aux essuie-glaces et aider à nettoyer la superficie du parebrise. Il est particulièrement utile pour éliminer la saleté, les insectes et d’autres résidus qui peuvent gêner la visibilité du conducteur. EMPLACEMENT L’emplacement de la pompe à eau de lavage ou essuie-glaces peut varier selon le modèle et la marque […]

ACTUATEUR TRAPPE À CARBURANT

Interrupteur à travers lequel nous pouvons ouvrir le bouchon du réservoir de carburant depuis l’intérieur de la voiture. EMPLACEMENT Il est généralement situé sur le tableau de bord du conducteur. DEFAUTS LES PLUS COMMUNS CONSEQUENCES DES PANNES

RELAIS AC

Commutateur qui contrôle le passage du courant électrique, en étant capable de transmette des ampérages élevés à travers un signal de peu d’intensité, séparant les circuits électriques de puissance de ceux servant au contrôle.   TYPES Relais – principal Elément chargé de fournir l’énergie au véhicule pour garantir son bon fonctionnement. Relais air conditionné Dispositif […]

MODULE CONNECTEUR D’ADMISSION

Composant du système d’admission d’air qui permet de guider et d’amener l’air qui arrive dans la chambre à combustion. En outre, il peut faire varier la longueur des tubulures d’admission pour optimiser le rendement du moteur sous différents régimes (RPM). EMPLACEMENT Le module de collecteur d’admission est situé entre le collecteur d’admission et la culasse […]

ELECTROVANNE RÉGULATRICE ADMISSION

Vanne d’actionnement électrique contrôlée par l’unité de commande du véhicule, ECU, qui sous certaines conditions, du passage de pression et/ou du système d’admission ou d’échappement à d’autres systèmes ou composants par le biais d’un effet sur un autre composant. TYPES Elles s’ouvrent lorsque l’ECU détermine qu’une nouvelle circulation de gaz d’échappement est nécessaire, en cédant […]