La vanne EGR a pour objectif de réduire les gaz contaminants, très concrètement l’oxyde de nitrogène. Elles se trouvent aussi bien dans des moteurs à essence que diesel, bien que son effet soit plus puissant dans le second car il émet plus d’émission de gaz mentionné.
EMPLACEMENT
Il est situé entre le collecteur d’admission et l’échappement, et permet qu’une partie des gaz reviennent dans la chambre de combustion à travers un collecteur d’admission pour qu’ils puissent brûler à nouveau.
TYPES
Il existe actuellement 2 types de vannes EGR :
- Pneumatiques : Actuellement on trouve peu de voitures utilisant ce type de vannes. Elle fonctionne à partir du vide que génère le collecteur d’admission et la force qui s’applique sur un soufflet qui ouvre et ferme en fonction de la pression exercée. La quantité de vide que reçoit la vanne est régulée par un solénoïde électrique.
- Electriques : Permettent un contrôle plus précis de la quantité de gaz d’échappement qui circulent à l’admission. Ce type de vannes ne fonctionne pas à partir de vide mais elles sont actionnées de manière électrique.
POSSIBLES SYMPTOMES DE DEFAUT
Un élément qui provoque généralement les symptômes suivants et qui est dû à l’obstruction par de la suie. Bien que cela n’engage pas la sécurité du véhicule, mais cela réduit sa durée de vie. Lorsque l’EGR présente un problème, généralement l’ECU du moteur relève un défaut (et allume le témoin de panne du moteur sur le tableau de bord) qui peut limiter les prestations et/ou la fonctionnalité du moteur.
- Emission de gaz nocifs
- Augmentation de la consommation de combustible
- Perte de puissance du moteur.
- A-coups du véhicule en marche
