Se charge d’identifier la position de l’essieu du vilebrequin et le nombre de rotations du vilebrequin. L’information obtenue détermine l’injection, l’allumage et d’autres paramètres d’ajustement à travers l’ECU.
EMPLACEMENT
Il est situé sur une roue dentée sur le propre volant du vilebrequin, sur le volant moteur, solidaire du vilebrequin même du moteur, etc.
TYPES
Il existe deux types :
- Inductifs/passifs : le courant électrique généré par induction lorsque passe par les dents devant l’aimant qui constitue le capteur inductif et qui génère un signal d’alerte.
- Effet Hall/actifs : similaires aux précédents, mais qui sont alimentés et alternent entre différents états au passage des dents. Généralement, il génère un signal carré.
POSSIBLES SYMPTOMES DE DEFAUT
En cas de panne dans le capteur du vilebrequin, elle peut se voir refléter dans :
- Défaut du moteur
- Calages aléatoires du moteur
- Manque de répondant par défaut de l’accélérateur
